Ремонт двигателя КрАЗ и причины его поломки

Двигатель КрАЗ 255 при эксплуатации техники подвергается серьезным нагрузкам, поэтому требует периодического капитального ремонта или переборки. В первом случае конструкция силового агрегата восстанавливается до заводских настроек, во втором - проводится дефектовка комплектующих, изношенные или повреждённые детали подлежат ремонту или замене.

Почему двигатель техники подвержен износ?

Двигатель, как и радиатор КрАЗ, относится к числу самых нагруженных систем. При эксплуатации грузовой техники он испытывает серьёзные силовые нагрузки, поэтому без своевременного ТО и ремонта  именно двигатель первым выходит из строя.

Наиболее подвешенными износу и деформации являются подшипники скольжения, шатунный механизм, поршневые кольца, коленвал, цилиндр, клапан и поршни. В процессе осмотра и диагностики именно этим деталям необходимо уделить повышенное внимание, поскольку от их ресурса зависит общий срок службы двигателя.

К износу и выходу из строя силового агрегата приводят:

• Сложные условия эксплуатации;
• Низкое качество установленных деталей и запасных частей;
• Нерегулярное техобслуживание и несвоевременный ремонт техники.

Когда необходим двигателя?

Средний ресурс службы двигателя КрАЗ с полуприцепом 6446 составляет тыс. км пробега. При достижении этих показателей происходит постепенное снижение мощности, производительности, силовых и тяговых характеристик мотора.

Признаками необходимости проведения ремонта двигателя являются:

• Появление нехарактерных звуков и скрипа при работе;
• Нестабильная работа двигателя;
• Снижение мощности и производительности;
• Перебои в работе техники;
• Повышенный расход дизеля и технических жидкостей;
• Пониженное давление масла;
• Загрязнение свечей;
• Избыточное количество газа в корпусе двигателя;
• Механический износ конструктивных элементов;
• Перегрев силового агрегата;
• Низкая компрессия.

При наличии этих признаков необходимо выполнить диагностику техники. Её результаты помогут понять, необходимо ли проводить капремонт двигателя или достаточно его перебора с заменой отдельных комплектующих.

Различают три вида ремонта - текущий, внеплановый и капитальный. Текущий предусматривает замену запчастей по регламенту производителя, внеплановой проводится при поломке отдельных узлов и механизмов, а капитальный - по регламенту производителя или при полном выходе мотора из строя.